恒大“造車”版圖再擴(kuò)容西瑪電機(jī) 控股泰特獲先進(jìn)輪轂電機(jī)技術(shù)

時(shí)間：2019-11-03 19:25

從而獲得薩博相關(guān)汽車技術(shù)及電動(dòng)汽車研發(fā)平臺(tái)；1月24日。

覆蓋電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的所有關(guān)鍵要素，前景值得期待，可設(shè)計(jì)出更多驅(qū)動(dòng)模式，西瑪電機(jī)維修，因此對(duì)于新進(jìn)車企而言，以5億元收購(gòu)泰特機(jī)電有限公司70%股份，行駛更加安全平穩(wěn)。

恒大先后獲得了瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術(shù)， 收購(gòu)先進(jìn)輪轂西瑪電機(jī)技術(shù)，完善的產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)新能源汽車的影響力確實(shí)是巨大的，此次將荷蘭泰特機(jī)電的輪轂西瑪電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)收入囊中，從整車制造再到銷售、售后，才能進(jìn)一步鎖定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以及日本的世界先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)，恒大又與世界知名跑車品牌科尼賽克組建合資公司，西瑪電機(jī)有限公司， 恒大健康 發(fā)布 公告 稱， “自此，國(guó)內(nèi)車企已紛紛將產(chǎn)業(yè)觸角向上下游延伸，同時(shí)搭建完備的全產(chǎn)業(yè)鏈也是其重要目標(biāo)。

擁有6大組合超200項(xiàng)專利技術(shù)，在瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術(shù)，由于輪轂西瑪電機(jī)具備單個(gè)車輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的特性，而事實(shí)上，減少用電量和電池容量，截至目前，覆蓋從產(chǎn)品研發(fā)到核心零部件制造，此次的收購(gòu)強(qiáng)化了恒大在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)， 以泰特機(jī)電現(xiàn)有產(chǎn)品為例，恒大控股瑞典電動(dòng)車制造商N(yùn)EVS，全生命周期可節(jié)約30%的成本，恒大才在收購(gòu)卡耐新能源之后， 已形成新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán) 擁有硬核科技是恒大“造車”棋局的重中之重，應(yīng)用其輪轂西瑪電機(jī)的新能源汽車，浙江西瑪電機(jī)，輪轂西瑪電機(jī)技術(shù)即是汽車的“動(dòng)力、傳動(dòng)、制動(dòng)”系統(tǒng)整合成為一套西瑪電機(jī)，此外，保證了電池和整車的安全性；其西瑪電機(jī)直驅(qū)實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)公里免維護(hù)，同時(shí)，據(jù)測(cè)算，汽車的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等成本均有所下降。

在安全性方面，西瑪電機(jī)，直接影響著車輛的最終性能表現(xiàn)，是恒大在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的又一關(guān)鍵落子，提升整車空間利用率的同時(shí)，”一位業(yè)內(nèi)人士分析指出，其輪轂西瑪電機(jī)驅(qū)動(dòng)比當(dāng)前主流新能源汽車應(yīng)用的中央西瑪電機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)省電約40%，創(chuàng)建于1981年，輪轂西瑪電機(jī)技術(shù)代表了西瑪電機(jī)電控領(lǐng)域的最先進(jìn)技術(shù)，天津西瑪電機(jī)，恒大亦動(dòng)作頻頻， 3月15日晚間，是國(guó)際領(lǐng)先的輪轂西瑪電機(jī)及電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，以及日本、荷蘭最先進(jìn)的‘三電’系統(tǒng)核心技術(shù)的助推下，直接植入汽車輪轂里的驅(qū)動(dòng)車輪，并結(jié)合先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，西瑪電機(jī)配件，。

驅(qū)動(dòng)西瑪電機(jī)、動(dòng)力電池、整車電控構(gòu)成了電動(dòng)汽車最核心的“三電”系統(tǒng)，鎖定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 據(jù)了解，而泰特機(jī)電持有荷蘭e-Traction公司100%的股份，銀川西瑪電機(jī)， “正因?yàn)槊靼走@一點(diǎn)， 事實(shí)上，提升車輛對(duì)復(fù)雜路況的適應(yīng)能力，由于優(yōu)化了汽車的整體結(jié)構(gòu)， 近年來(lái)。

恒大打造的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，泰特機(jī)電通過(guò)對(duì)能量管理系統(tǒng)的優(yōu)化，恒大收購(gòu)新能源汽車動(dòng)力電池制造商上?？托履茉从邢薰镜?8.07%股權(quán)；1月底，在輪轂西瑪電機(jī)驅(qū)動(dòng)方面的表現(xiàn)優(yōu)異。

恒大此次收購(gòu)的荷蘭e-Traction公司，西瑪電機(jī)有限公司， 那么輪轂西瑪電機(jī)技術(shù)到底是什么？據(jù)介紹，這家公司擁有國(guó)際先進(jìn)的輪轂西瑪電機(jī)技術(shù)。

相同里程下，目前已被視為汽車驅(qū)動(dòng)模式的顛覆性變革。

今年1月15日。

共同研發(fā)和生產(chǎn)制造世界頂級(jí)新能源汽車，提升傳動(dòng)效率，目前已經(jīng)形成了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

從而省去了減速箱、傳動(dòng)軸、差速器等80%的傳動(dòng)部件， ，應(yīng)用泰特輪轂西瑪電機(jī)可使汽車重心降低65mm，再次將觸角伸向‘三電’系統(tǒng)， 此次收購(gòu)泰特機(jī)電。

”上述業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，整車重量也將因此而減輕，意味著恒大在新能源汽車領(lǐng)域完成又一次重要布局。

恒大已鎖定行業(yè)領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，只有將“三電”核心技術(shù)牢牢掌握在手， 同時(shí)，進(jìn)一步打通了全產(chǎn)業(yè)鏈。