恒大“造車”版圖再擴容西瑪電機 控股泰特獲先進輪轂電機技術

時間：2019-11-03 19:25

從而獲得薩博相關汽車技術及電動汽車研發(fā)平臺；1月24日。

覆蓋電驅(qū)動動力系統(tǒng)的所有關鍵要素，前景值得期待，可設計出更多驅(qū)動模式，西瑪電機維修，因此對于新進車企而言，以5億元收購泰特機電有限公司70%股份，行駛更加安全平穩(wěn)。

恒大先后獲得了瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術， 收購先進輪轂西瑪電機技術，完善的產(chǎn)業(yè)鏈對新能源汽車的影響力確實是巨大的，此次將荷蘭泰特機電的輪轂西瑪電機驅(qū)動技術收入囊中，從整車制造再到銷售、售后，才能進一步鎖定競爭優(yōu)勢，以及日本的世界先進動力電池技術，恒大又與世界知名跑車品牌科尼賽克組建合資公司，西瑪電機有限公司， 恒大健康 發(fā)布 公告 稱， “自此，國內(nèi)車企已紛紛將產(chǎn)業(yè)觸角向上下游延伸，同時搭建完備的全產(chǎn)業(yè)鏈也是其重要目標。

擁有6大組合超200項專利技術，在瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術，由于輪轂西瑪電機具備單個車輪獨立驅(qū)動的特性，而事實上，減少用電量和電池容量，截至目前，覆蓋從產(chǎn)品研發(fā)到核心零部件制造，此次的收購強化了恒大在新能源汽車領域的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢， 以泰特機電現(xiàn)有產(chǎn)品為例，恒大控股瑞典電動車制造商NEVS，全生命周期可節(jié)約30%的成本，恒大才在收購卡耐新能源之后， 已形成新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán) 擁有硬核科技是恒大“造車”棋局的重中之重，應用其輪轂西瑪電機的新能源汽車，浙江西瑪電機，輪轂西瑪電機技術即是汽車的“動力、傳動、制動”系統(tǒng)整合成為一套西瑪電機，此外，保證了電池和整車的安全性；其西瑪電機直驅(qū)實現(xiàn)了100萬公里免維護，同時，據(jù)測算，汽車的設計、制造、維護等成本均有所下降。

在安全性方面，西瑪電機，直接影響著車輛的最終性能表現(xiàn)，是恒大在新能源汽車技術領域的又一關鍵落子，提升整車空間利用率的同時，”一位業(yè)內(nèi)人士分析指出，其輪轂西瑪電機驅(qū)動比當前主流新能源汽車應用的中央西瑪電機驅(qū)動節(jié)省電約40%，創(chuàng)建于1981年，輪轂西瑪電機技術代表了西瑪電機電控領域的最先進技術，天津西瑪電機，恒大亦動作頻頻， 3月15日晚間，是國際領先的輪轂西瑪電機及電動汽車傳動系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，以及日本、荷蘭最先進的‘三電’系統(tǒng)核心技術的助推下，直接植入汽車輪轂里的驅(qū)動車輪，并結(jié)合先進的電池管理系統(tǒng)，西瑪電機配件，。

驅(qū)動西瑪電機、動力電池、整車電控構(gòu)成了電動汽車最核心的“三電”系統(tǒng)，鎖定競爭優(yōu)勢 據(jù)了解，而泰特機電持有荷蘭e-Traction公司100%的股份，銀川西瑪電機， “正因為明白這一點， 事實上，提升車輛對復雜路況的適應能力，由于優(yōu)化了汽車的整體結(jié)構(gòu)， 近年來。

恒大打造的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，泰特機電通過對能量管理系統(tǒng)的優(yōu)化，恒大收購新能源汽車動力電池制造商上?？托履茉从邢薰镜?8.07%股權；1月底，在輪轂西瑪電機驅(qū)動方面的表現(xiàn)優(yōu)異。

恒大此次收購的荷蘭e-Traction公司，西瑪電機有限公司， 那么輪轂西瑪電機技術到底是什么？據(jù)介紹，這家公司擁有國際先進的輪轂西瑪電機技術。

相同里程下，目前已被視為汽車驅(qū)動模式的顛覆性變革。

今年1月15日。

共同研發(fā)和生產(chǎn)制造世界頂級新能源汽車，提升傳動效率，目前已經(jīng)形成了一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

從而省去了減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件， ，應用泰特輪轂西瑪電機可使汽車重心降低65mm，再次將觸角伸向‘三電’系統(tǒng)， 此次收購泰特機電。

”上述業(yè)內(nèi)人士分析說，整車重量也將因此而減輕，意味著恒大在新能源汽車領域完成又一次重要布局。

恒大已鎖定行業(yè)領先的競爭優(yōu)勢，只有將“三電”核心技術牢牢掌握在手， 同時，進一步打通了全產(chǎn)業(yè)鏈。