中車(chē)永濟(jì)電機(jī)公司自專(zhuān)用電機(jī)主化永磁地鐵節(jié)能20%以上

時(shí)間：2019-10-16 19:00

中國(guó)科技網(wǎng)·科技日?qǐng)?bào)訊（記者 王海濱 通訊員 王娟）3月11日，由中車(chē)永濟(jì)電機(jī)有限公司聯(lián)合西安地下鐵道有限公司共同開(kāi)展的西安地鐵永磁同步牽引系統(tǒng)科研項(xiàng)目順利結(jié)項(xiàng)。該項(xiàng)目依托西安地鐵2號(hào)線車(chē)輛平臺(tái)，完成了整套永磁牽引系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)研制、型式試驗(yàn)、地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)以及裝車(chē)考核測(cè)試。結(jié)果表明：?jiǎn)诬?chē)運(yùn)行能耗同比異步牽引系統(tǒng)降低21.3%。

為了便于準(zhǔn)確可靠地評(píng)價(jià)節(jié)能效果，該項(xiàng)目首次將永磁同步牽引系統(tǒng)與異步牽引系統(tǒng)混裝在同列車(chē)上進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。由于測(cè)試在單車(chē)運(yùn)行條件下進(jìn)行，列車(chē)再生能力吸收率較低，若按正常運(yùn)行圖運(yùn)行，節(jié)能效果將會(huì)更加顯著。按照目前西安地鐵每列車(chē)每天運(yùn)行15小時(shí)、運(yùn)營(yíng)里程約400公里計(jì)算，每條線每年約需消耗電費(fèi)7000萬(wàn)元，如采用永磁同步牽引系統(tǒng)每年至少可節(jié)省電費(fèi)1500萬(wàn)元以上，經(jīng)濟(jì)效益非?？捎^。

項(xiàng)目結(jié)項(xiàng)評(píng)審邀請(qǐng)了來(lái)自浙江大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、西南交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、上海地鐵維護(hù)保障有限公司車(chē)輛分公司、天津軌道交通集團(tuán)、中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司等多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家，主要對(duì)永磁牽引系統(tǒng)的創(chuàng)新實(shí)踐進(jìn)行了評(píng)價(jià)，驗(yàn)證了節(jié)能效果，并對(duì)項(xiàng)目雙方提出的基于粘著機(jī)理可降低永磁牽引系統(tǒng)初期設(shè)備配套成本的應(yīng)用理念及驗(yàn)證方法給予了肯定。

“綠色、節(jié)能、環(huán)?！钡挠来磐綘恳到y(tǒng)備受各方關(guān)注和青睞，但同時(shí)永磁牽引系統(tǒng)在軌道交通行業(yè)的應(yīng)用又受其高成本制約而影響其推廣，中車(chē)永濟(jì)電機(jī)有限公司在項(xiàng)目研制過(guò)程中攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題，獲授權(quán)國(guó)際發(fā)明專(zhuān)利1項(xiàng)、國(guó)內(nèi)發(fā)明專(zhuān)利2項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利2項(xiàng)。不僅實(shí)現(xiàn)了永磁牽引系統(tǒng)小型化、輕量化，同時(shí)可大幅減小系統(tǒng)初期采購(gòu)成本和全生命周期維護(hù)成本，市場(chǎng)推廣及應(yīng)用前景非常廣闊。