做世界好的新交流電機(jī)能源車(chē)電機(jī)

時(shí)間：2019-12-04 10:01

　　——記精進(jìn)電動(dòng)科技(北京)有限公司首席技術(shù)官蔡蔚

　　蔡蔚(右)與員工交流(5月17日攝)。

　　蔡蔚(右)在“精進(jìn)電動(dòng)”公司實(shí)驗(yàn)室內(nèi)與員工交流(5月17日攝)。

　　人物小傳

　　蔡蔚是精進(jìn)電動(dòng)科技(北京)有限公司首席技術(shù)官，曾任美國(guó)雷米國(guó)際公司混合動(dòng)力技術(shù)總監(jiān)。他發(fā)明了發(fā)卡式定子繞組永磁電機(jī)產(chǎn)品，其技術(shù)和產(chǎn)品被奔馳、寶馬等品牌汽車(chē)采用。回國(guó)后，他致力于節(jié)能與新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成的研究，其團(tuán)隊(duì)贏(yíng)得了美國(guó)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的量產(chǎn)項(xiàng)目，這是歐美主流汽車(chē)品牌首次批量搭載中國(guó)“心臟”。

　　雖然只是一次簡(jiǎn)單的采訪(fǎng)，蔡蔚還是帶上了那只從不離身的黑色拉桿手提包，“這里有我辦公需要的所有東西，包括去歐美出差要帶的轉(zhuǎn)換器。帶上這個(gè)包，隨時(shí)可以出發(fā)”。見(jiàn)過(guò)蔡蔚的人，很容易被他爽朗的笑聲感染，很難想象這位精力充沛、言語(yǔ)中偶爾夾雜著英文的人，已是“奔六”的年齡。

　　在眾多海外留學(xué)歸國(guó)創(chuàng)業(yè)者中，蔡蔚很引人注目。2008年，他回國(guó)后與人合伙創(chuàng)立了精進(jìn)電動(dòng)，把為電動(dòng)化汽車(chē)“做世界上最好的電機(jī)”的目標(biāo)釘在了車(chē)間墻壁上。除了精進(jìn)電動(dòng)科技(北京)有限公司的創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官這個(gè)身份，他還是國(guó)家千人計(jì)劃入選專(zhuān)家、“海聚工程”北京市特聘專(zhuān)家。他所在的精進(jìn)電動(dòng)穩(wěn)坐我國(guó)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)“第一把交椅”，憑借自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)跨洋過(guò)海，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

　　回國(guó)創(chuàng)業(yè)搶先機(jī)

　　1959年出生的蔡蔚是個(gè)地道的山東人，1978年考入哈爾濱理工大學(xué)電機(jī)系后留校任教，1994年，到美國(guó)威斯康星大學(xué)(麥迪遜)電機(jī)及電力電子中心做訪(fǎng)問(wèn)教授。

　　到美國(guó)后，威斯康星科研與產(chǎn)業(yè)化異常緊密的聯(lián)系，讓他從搞研究發(fā)論文的定式中跳出來(lái)，萌生了“想做一點(diǎn)工業(yè)上的事”的想法。1999年，他從美國(guó)克拉克森大學(xué)博士畢業(yè)，選擇加入美國(guó)雷米國(guó)際公司，擔(dān)任車(chē)輛啟動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)的首席設(shè)計(jì)師，隨后升任該公司混合動(dòng)力技術(shù)總監(jiān)。

　　站在新能源車(chē)飛速發(fā)展的“風(fēng)口浪尖”，蔡蔚迸發(fā)出驚人的創(chuàng)造力。他發(fā)明的發(fā)卡式定子繞組永磁電機(jī)產(chǎn)品，使雷米成為通用汽車(chē)第一個(gè)混合動(dòng)力電機(jī)供應(yīng)商，由此構(gòu)建了通用獨(dú)特的雙?；旌蟿?dòng)力雙電機(jī)系統(tǒng)。雷米首席執(zhí)行官多次公開(kāi)稱(chēng)贊他為雷米公司“混合動(dòng)力汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)品之父”。

　　提起這段經(jīng)歷，蔡蔚很自豪，“2009年年底前，世界上已經(jīng)量產(chǎn)的、在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，除了日本人設(shè)計(jì)制造的以外，剩下的大多都是出自我手”。

　　就在國(guó)外的事業(yè)風(fēng)生水起時(shí)，他作出了一個(gè)大膽的決定——回國(guó)創(chuàng)業(yè)，一切從頭開(kāi)始。

　　“回國(guó)是因?yàn)榭吹搅藱C(jī)會(huì)。”蔡蔚坦言，當(dāng)時(shí)新能源汽車(chē)已經(jīng)成為國(guó)家重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一，美國(guó)三大車(chē)企看好中國(guó)市場(chǎng)，都在中國(guó)設(shè)立了亞洲甚至全球的采購(gòu)中心，但采購(gòu)的都是低端產(chǎn)品。“電機(jī)系統(tǒng)是新能源車(chē)的"心臟"，我們回國(guó)有機(jī)會(huì)填補(bǔ)核心零部件領(lǐng)域的空白。”蔡蔚說(shuō)。

　　2008年，年近半百的蔡蔚告別了美國(guó)的別墅洋房，帶著簡(jiǎn)單的行囊，來(lái)到北京，和合作伙伴余平用第一筆不足2000萬(wàn)元人民幣的風(fēng)險(xiǎn)投資，在中關(guān)村(000931,股吧)電子城(600658,股吧)西區(qū)朝陽(yáng)區(qū)望京科技園，成立了精進(jìn)電動(dòng)科技(北京)有限公司，他負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)和產(chǎn)業(yè)化。

　　用不足2000萬(wàn)元的啟動(dòng)資金創(chuàng)立一個(gè)制造業(yè)企業(yè)很難。做招聘時(shí)，兩個(gè)創(chuàng)始人扛起易拉寶，到清華、北航去宣講。早期的員工都是在北京牡丹園附近一家咖啡館面試的。當(dāng)公司發(fā)展到28人時(shí)，他們拿到了第一個(gè)出口訂單。短短8年后，精進(jìn)電動(dòng)估值已達(dá)幾十億元，成為業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)，讓投資人萬(wàn)分驚嘆!

　　躋身國(guó)際供應(yīng)商前三

　　我國(guó)汽車(chē)行業(yè)“大而不強(qiáng)”的關(guān)鍵，是發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件缺乏全球競(jìng)爭(zhēng)力。在蓬勃興起的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，迫切需要核心零部件的突破。蔡蔚的目標(biāo)很明確：“在中國(guó)，做世界上最好的新能源汽車(chē)電機(jī)!”因?yàn)椋?ldquo;這是電動(dòng)汽車(chē)真正的核心技術(shù)”。

　　對(duì)待產(chǎn)品，蔡蔚的要求近乎苛刻。他要求所有產(chǎn)品要采用EH級(jí)的永磁體，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高一個(gè)檔次，以保證產(chǎn)品永不退磁、無(wú)明顯功率損失;采用遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的耐電暈的電磁線(xiàn)做產(chǎn)品;保證永磁體不生銹的“衣服”采用雙層“保險(xiǎn)”;所有電機(jī)都經(jīng)過(guò)去磁、短路實(shí)驗(yàn)……

　　高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求很快帶來(lái)了驚喜。破解研發(fā)、材料、工藝等難題后，一臺(tái)創(chuàng)造世界紀(jì)錄的電機(jī)誕生了：總裝機(jī)容量創(chuàng)世界之最，比當(dāng)時(shí)的“業(yè)界標(biāo)桿”豐田普銳斯的電機(jī)功率密度還高近20%。于是，排名世界前10的汽車(chē)廠(chǎng)商，紛紛走進(jìn)了蔡蔚的臨時(shí)廠(chǎng)房。

　　把產(chǎn)品做到極致，離不開(kāi)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試。為此，精進(jìn)電動(dòng)配備了國(guó)際上最先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，這是當(dāng)前中國(guó)裝備制造企業(yè)最稀缺的資源。每個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)都模擬汽車(chē)行駛可能遇到的循環(huán)工況進(jìn)行加速耐久試驗(yàn)。在長(zhǎng)達(dá)30個(gè)月的開(kāi)發(fā)流程中，新開(kāi)發(fā)的每一個(gè)品種的電機(jī)都要通過(guò)性能試驗(yàn)、設(shè)計(jì)認(rèn)證和工藝認(rèn)證等試驗(yàn)才能量產(chǎn)。

　　“看到這些一流裝備，大家都會(huì)明白我們一直在勒緊褲腰帶做事。”精進(jìn)電動(dòng)昂貴的實(shí)驗(yàn)設(shè)備包括價(jià)值百萬(wàn)歐元、國(guó)內(nèi)唯一的每分鐘轉(zhuǎn)速2萬(wàn)轉(zhuǎn)的高端動(dòng)態(tài)試驗(yàn)臺(tái)。為這個(gè)壽命只有8年的試驗(yàn)臺(tái)一擲千金，蔡蔚覺(jué)得值。因?yàn)闆](méi)有這個(gè)臺(tái)架，就沒(méi)辦法試驗(yàn)驗(yàn)證2萬(wàn)轉(zhuǎn)的電機(jī)。他堅(jiān)信：“有金剛鉆才能攬瓷器活。在工程化的道路上沒(méi)有捷徑可走!”

　　如今，精進(jìn)電動(dòng)成為業(yè)內(nèi)首屈一指的明星企業(yè)：2011年，在上海建成我國(guó)首條年產(chǎn)6萬(wàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)規(guī)模生產(chǎn)線(xiàn)，當(dāng)年產(chǎn)銷(xiāo)和出口乘用車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)逾萬(wàn)臺(tái)，成為我國(guó)首家將核心部件批量出口到汽車(chē)技術(shù)發(fā)達(dá)的歐美地區(qū)的企業(yè)。

　　2015年起，吉利帝豪EV、長(zhǎng)城純電動(dòng)車(chē)、北汽EU260等搭載精進(jìn)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品陸續(xù)上市。在商用車(chē)領(lǐng)域，精進(jìn)電動(dòng)也占我國(guó)細(xì)分市場(chǎng)份額的四分之一以上。至此，精進(jìn)電動(dòng)躋身國(guó)際獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電機(jī)供應(yīng)商前三。在低端領(lǐng)域掙扎的中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，終于在新能源汽車(chē)電機(jī)這個(gè)領(lǐng)域中有了與世界一流企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技的機(jī)會(huì)。

　　2016年，精進(jìn)電動(dòng)戰(zhàn)勝7個(gè)國(guó)際著名競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手后贏(yíng)得的為美國(guó)主流車(chē)企供應(yīng)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的項(xiàng)目投產(chǎn)。隨著電機(jī)的批量出口，汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品領(lǐng)先的美國(guó)新能源汽車(chē)也將跳動(dòng)“中國(guó)心”。

　　做對(duì)行業(yè)有用的事

　　蔡蔚是個(gè)大忙人。精進(jìn)電動(dòng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)三四十項(xiàng)，以他為第一人的有20余項(xiàng)。他說(shuō)，“公司逐步成熟后，有些產(chǎn)品技術(shù)可以相互借鑒，但面臨"從有到優(yōu)"的創(chuàng)新與攻關(guān)，例如電磁干擾、震動(dòng)噪音、可靠耐久等問(wèn)題變得更重要了，這是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)”。

　　精益求精換來(lái)了好口碑。無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的新能源汽車(chē)廠(chǎng)家在尋找供應(yīng)商時(shí)，大都會(huì)邀請(qǐng)精進(jìn)電動(dòng)參與競(jìng)標(biāo)。蔡蔚把目標(biāo)也定得更高更遠(yuǎn)：“希望今后在電驅(qū)動(dòng)總成上，精進(jìn)電動(dòng)也可以超越別人，做到世界領(lǐng)先水平。”

　　近幾年，蔡蔚和他的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始承接國(guó)家研究課題：主持國(guó)家863項(xiàng)目3項(xiàng)、參加的項(xiàng)目有8項(xiàng)，工信部新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目4項(xiàng)。喜歡網(wǎng)球、跑步、乒乓球，愛(ài)好廣泛的他，卻時(shí)常要算計(jì)睡覺(jué)的時(shí)間。但他仍心甘情愿地抽出大量時(shí)間，幫國(guó)家、幫產(chǎn)業(yè)做些事。

　　對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，蔡蔚有清醒的認(rèn)識(shí)——新能源汽車(chē)雖是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，“門(mén)檻”卻不低。精進(jìn)電動(dòng)一家能夠出口，不代表中國(guó)整個(gè)行業(yè)水平足夠高。我國(guó)的材料和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)還相對(duì)落后。以復(fù)合空心軸為例，精進(jìn)電動(dòng)某項(xiàng)目電機(jī)需要兩根軸，由于在國(guó)內(nèi)找不到合格的供應(yīng)商，他們只能為其中一根專(zhuān)門(mén)投資了一條生產(chǎn)線(xiàn)。

　　蔡蔚認(rèn)為，“一花獨(dú)放不是春”，沒(méi)有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，僅僅做好一個(gè)企業(yè)，不可能有全球競(jìng)爭(zhēng)力。他極力主張開(kāi)展新能源汽車(chē)零部件的自主研發(fā)和創(chuàng)新，“希望大家能多投入一些人力和財(cái)力，讓新能源汽車(chē)技術(shù)根基更扎實(shí)一點(diǎn)，創(chuàng)新和掌握更多的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”。

　　如今，他還抽出時(shí)間用在各種培訓(xùn)、公開(kāi)課上，因?yàn)?ldquo;這是對(duì)行業(yè)有用的事”。

　　把產(chǎn)品做實(shí)、質(zhì)量做優(yōu)，經(jīng)營(yíng)好市場(chǎng)，服務(wù)好用戶(hù)。蔡蔚相信，一步一個(gè)腳印，扎扎實(shí)實(shí)地走下去，就會(huì)有好的未來(lái)。中國(guó)有一天應(yīng)能在新能源汽車(chē)領(lǐng)域引領(lǐng)世界，當(dāng)下應(yīng)該為那個(gè)時(shí)刻的到來(lái)而努力奮斗。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 楊學(xué)聰)