敲黑板劃重點(diǎn)！CZTP電機(jī)ES 2020博世創(chuàng)新技術(shù)一覽

時(shí)間：2020-01-04 13:01

　　2020年國(guó)際消費(fèi)電子展(CES?2020)將于1月7日在拉斯維加斯正式拉開(kāi)帷幕。本次展會(huì)，博世將繼續(xù)踐行“科技成就生活之美”的品牌承諾，攜多款移動(dòng)互聯(lián)出行和家居互聯(lián)領(lǐng)域的產(chǎn)品亮相中央展廳12401號(hào)展臺(tái)。其中出行領(lǐng)域，博世主要圍繞汽車(chē)智能化和電動(dòng)化兩大趨勢(shì)，展示一系列創(chuàng)新技術(shù)，賦能未來(lái)出行。

　　智能化技術(shù)：解鎖智慧車(chē)生活

　　●?3D顯示屏

　　新一代數(shù)字顯示屏作為人機(jī)交互的重要入口，隨著用戶對(duì)卓越駕駛體驗(yàn)的關(guān)注度不斷提升，正逐漸朝著追求更大尺寸、更強(qiáng)視覺(jué)效果，搭載更多功能的方向發(fā)展。特別是在功能方面，按照目前的趨勢(shì)，未來(lái)座艙中的數(shù)字顯示屏將延續(xù)手機(jī)和電視等智能設(shè)備上的顯示和控制功能，對(duì)駕駛員和車(chē)輛的交互發(fā)揮關(guān)鍵作用。

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　　博世全新3D顯示屏正是為應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)而生。該產(chǎn)品運(yùn)用被動(dòng)式3D技術(shù)來(lái)生成逼真的三維立體效果，相較傳統(tǒng)顯示屏而言，有助于駕駛員更快抓取重要的視覺(jué)信息，減少注意力分散。例如在停車(chē)時(shí)，借助更加逼真的后視圖像有利于及時(shí)檢測(cè)障礙物，輔助駕駛員更好地把握后擋泥板到停車(chē)場(chǎng)墻面之間的剩余空間。在建筑密集的城市街區(qū)中，憑借擁有立體視圖效果的地圖，能讓駕駛員清晰掌握應(yīng)在哪一幢建筑轉(zhuǎn)彎?！拔覀冏屲?chē)輛提醒看上去仿佛要躍出屏幕，這樣將更直觀，也顯得更為迫切?！辈┦榔?chē)多媒體事業(yè)部全球總裁Steffen Berns表示。

　　不僅如此，博世全新3D顯示屏所搭載的被動(dòng)式3D技術(shù)，無(wú)需駕駛員和乘客佩戴3D眼鏡或使用視覺(jué)追蹤技術(shù)，即可使用，可謂當(dāng)前車(chē)輛駕駛艙最新發(fā)展趨勢(shì)。

　　●?車(chē)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球每年約有135萬(wàn)人在道路交通事故中喪生，其中很大一部分事故都是由人為因素所導(dǎo)致，如酒駕、超速駕駛、分心或疲勞駕駛等。因此，采取恰當(dāng)?shù)姆绞綄?shí)時(shí)監(jiān)控駕乘人員的狀態(tài)，從而對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)提前進(jìn)行預(yù)警尤為重要。

　　為此，博世研發(fā)了一款結(jié)合攝像頭和人工智能的新型車(chē)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要是通過(guò)安裝在車(chē)輛方向盤(pán)上的攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員困倦、注意力分散、把頭轉(zhuǎn)向乘客及后排座椅等狀況，然后依靠人工智能技術(shù)分析視頻信息，并做出正確判斷：根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和汽車(chē)制造商的要求，該系統(tǒng)能向注意力分散的駕駛員發(fā)出預(yù)警，建議疲勞駕駛者及時(shí)休息，甚至依靠自動(dòng)駕駛系統(tǒng)幫助車(chē)輛降低車(chē)速，提高駕駛安全性。

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　　以駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)為例，該車(chē)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)可通過(guò)記錄駕駛員眼瞼位置、眨眼頻率等信息，來(lái)判斷駕駛員的疲勞程度，從而適時(shí)發(fā)出預(yù)警，并及時(shí)利用駕駛員輔助系統(tǒng)進(jìn)行有效干預(yù)。在人機(jī)共駕場(chǎng)景中，該系統(tǒng)可憑借分析攝像頭的記錄，判斷駕駛員所處狀態(tài)是否適合掌控方向盤(pán)，從而確定將車(chē)輛控制權(quán)移交給駕駛員的最佳時(shí)機(jī)。

　　不僅如此，該車(chē)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)還可以識(shí)別不同的駕駛員，并根據(jù)個(gè)人偏好調(diào)整后視鏡、座椅位置、方向盤(pán)高度和信息娛樂(lè)系統(tǒng)等，抑或借助攝像頭的識(shí)別功能，讓駕駛員通過(guò)視線和手勢(shì)操控信息娛樂(lè)系統(tǒng)，大大提升司乘體驗(yàn)的舒適性和便捷性。

　　而除了監(jiān)控駕駛員，該系統(tǒng)同時(shí)也能監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)其他乘員的狀態(tài)，從而在緊急情況發(fā)生時(shí)優(yōu)化氣囊等安全系統(tǒng)，起到更好的保護(hù)作用。該功能主要是通過(guò)安裝在后視鏡上方或下方的攝像頭監(jiān)控整個(gè)座艙的情況來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如，當(dāng)后座兒童不小心松開(kāi)安全帶，以及后排乘客過(guò)度前傾或腳踩在旁邊座椅，導(dǎo)致安全氣囊和安全帶預(yù)張緊器不能在發(fā)生事故時(shí)提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)及時(shí)警告駕駛員。對(duì)于停放車(chē)輛內(nèi)的兒童，該系統(tǒng)也能起到很好的監(jiān)控作用，從而有效識(shí)別此類場(chǎng)景中的潛在危險(xiǎn)。

　　●?智能前置攝像頭

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　　該款智能前置攝像頭可以準(zhǔn)確區(qū)分車(chē)輛、行人、騎行者等不同類別的公共道路使用者，并評(píng)估他們的運(yùn)動(dòng)路徑。在擁堵的城市交通中，智能前置攝像頭能迅速、可靠地識(shí)別和區(qū)分被部分遮擋的車(chē)輛、行人以及騎行者，從而及時(shí)觸發(fā)車(chē)輛警報(bào)或緊急制動(dòng)。

　　這款攝像頭對(duì)于道路環(huán)境的分析能力同樣也很出色，即使在缺少道路標(biāo)識(shí)的情況下，該攝像頭也能準(zhǔn)確區(qū)分車(chē)道、草皮路肩或路旁建筑，助力安全駕駛。

　　●?雷達(dá)傳感器

　　目前，博世的雷達(dá)傳感器已經(jīng)發(fā)展到第五代產(chǎn)品了。新一代博世雷達(dá)傳感器更善于捕捉車(chē)輛的周邊環(huán)境，即使在惡劣天氣或糟糕的光線條件下，也可憑借更大探測(cè)范圍、寬孔徑和高角分辨率，提升自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)，從而提升駕駛安全性。

　　●?自動(dòng)代客泊車(chē)

　　早在今年7月，由博世和戴姆勒聯(lián)合研發(fā)的AVP自動(dòng)代客泊車(chē)系統(tǒng)(SAE-L4級(jí)別自動(dòng)駕駛)就在德國(guó)獲得全球首個(gè)無(wú)人工監(jiān)督許可，被允許在梅賽德斯-奔馳博物館停車(chē)場(chǎng)使用。對(duì)于搭載了該系統(tǒng)的車(chē)輛，只需車(chē)主將車(chē)開(kāi)到停車(chē)場(chǎng)入口就可以離開(kāi)，車(chē)輛會(huì)在系統(tǒng)的引導(dǎo)之下，自動(dòng)尋找車(chē)位泊進(jìn)去。當(dāng)車(chē)主需要取車(chē)時(shí)，只要通過(guò)手機(jī)APP或是停車(chē)場(chǎng)終端召喚，車(chē)輛即可自動(dòng)駛離車(chē)位抵達(dá)停車(chē)場(chǎng)出口。

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　　與很多企業(yè)不同，博世AVP系統(tǒng)的技術(shù)核心是場(chǎng)端總控。無(wú)論是新建或是現(xiàn)有的停車(chē)場(chǎng)，只需要在特定位置部署對(duì)應(yīng)的傳感器，對(duì)整個(gè)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描，規(guī)劃對(duì)應(yīng)路線，并通過(guò)V2X技術(shù)下發(fā)行進(jìn)路線至車(chē)輛內(nèi)的T-BOX，就可指揮車(chē)輛行進(jìn)。在該系統(tǒng)中，博世主要提供作為停車(chē)場(chǎng)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的傳感器和通訊技術(shù)。

　　博世預(yù)計(jì)，到2021年底多個(gè)國(guó)家的停車(chē)場(chǎng)將配備這一服務(wù)。為此，博世正在與多家停車(chē)場(chǎng)管理方及重要房地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)商展開(kāi)合作。其中在國(guó)內(nèi)，博世主要是聯(lián)合廣汽、中國(guó)移動(dòng)等進(jìn)行該系統(tǒng)的研發(fā)。

　　●?車(chē)載計(jì)算機(jī)

　　目前，博世正在開(kāi)發(fā)應(yīng)用于自動(dòng)駕駛、動(dòng)力總成系統(tǒng)、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及駕駛員輔助功能的車(chē)載計(jì)算機(jī)。博世的車(chē)載計(jì)算機(jī)不僅可以借助全新的高性能車(chē)輛控制單元來(lái)顯著提升運(yùn)算能力，并且可以通過(guò)減少電控單元數(shù)量來(lái)降低整車(chē)重量，并簡(jiǎn)化各零部件與系統(tǒng)之間的交互。預(yù)計(jì)到2020年初，博世車(chē)載計(jì)算機(jī)的運(yùn)算能力將較目前提升約1000倍。

　　●?智能無(wú)鑰匙

　　智能無(wú)鑰匙系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、給他人遠(yuǎn)程鑰匙授權(quán)、個(gè)性化的車(chē)輛設(shè)置等舒適方便的用車(chē)體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)為車(chē)主解放雙手，將車(chē)鑰匙留在家里。未來(lái)，該系統(tǒng)將不僅能通過(guò)藍(lán)牙通信，還可利用超寬帶實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與智能手機(jī)之間的通信。目前，已經(jīng)有部分智能手機(jī)使用了超寬帶這一新型通信技術(shù)，以使智能手機(jī)的定位功能精準(zhǔn)到厘米級(jí)，充分保障通信安全。在今年的國(guó)際消費(fèi)電子展上，博世將在一輛安裝有智能無(wú)鑰匙系統(tǒng)的展示車(chē)中首次應(yīng)用超寬帶技術(shù)。而為了更好地推廣該項(xiàng)技術(shù)，博世與合作伙伴正致力于實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)和車(chē)輛之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化。

　　電氣化技術(shù)：為綠色出行賦能

　　●?燃料電池系統(tǒng)

　　燃料電池系統(tǒng)具有重量較輕、續(xù)航里程長(zhǎng)、燃料補(bǔ)充時(shí)間短以及駕駛零排放的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于需要長(zhǎng)途駕駛的中型及重型商用車(chē)而言尤為適用。

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　　在燃料電池領(lǐng)域，博世已于2019上海車(chē)展首次展出了包括電動(dòng)空氣壓縮機(jī)、氫氣噴射器、氫循環(huán)泵等在內(nèi)的關(guān)鍵零部件。當(dāng)前，博世正與瑞典公司Powercell攜手合作，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)燃料電池電堆商業(yè)化。除該款將氫能轉(zhuǎn)化為電能的燃料電池電堆之外，博世也在持續(xù)開(kāi)發(fā)其它重要系統(tǒng)元器件，并于無(wú)錫建立了首個(gè)在德國(guó)以外的燃料電池中心，以逐步推進(jìn)相關(guān)技術(shù)的量產(chǎn)。據(jù)悉，博世中國(guó)氫燃料電池中心將于2020年底建成，2021年實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。

　　●?一體化底盤(pán)

　　博世電氣化產(chǎn)品線覆蓋了電動(dòng)車(chē)所需的所有基礎(chǔ)部件，包括電動(dòng)化動(dòng)力總成系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)。今年年初，博世與本特勒展開(kāi)合作，研發(fā)結(jié)合電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成技術(shù)作為純電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)，從而幫助客戶縮短研發(fā)周期，同時(shí)助力博世更好地了解汽車(chē)生產(chǎn)商在汽車(chē)零部件方面的需求，優(yōu)化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)布局。此次展會(huì)，博世將通過(guò)與本特勒的合作，展示如何將現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)整合。

　　●?電橋

　　博世電橋可以創(chuàng)新性地將電機(jī)、電力電子控制器和傳動(dòng)部件整合為一個(gè)緊湊型單元，直接驅(qū)動(dòng)車(chē)軸，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力總成系統(tǒng)的一體化，使系統(tǒng)不僅變得更加高效，價(jià)格也更為經(jīng)濟(jì)。博世此次將展示的新型電橋，憑借碳化硅半導(dǎo)體在電力電子控制器中的應(yīng)用，以及電機(jī)、電力電子控制器和傳動(dòng)部件的緊湊型空間設(shè)計(jì)，使整體性能得到了更大的提升。

　　特別是采用了全新的碳化硅技術(shù)，大大改善了電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)的效率和功率密度。在WLTP測(cè)試中，這一全新的驅(qū)動(dòng)單元可使系統(tǒng)效率提高96%，并延長(zhǎng)6%續(xù)航里程。功率密度方面，該電橋?qū)崿F(xiàn)了每千克3000瓦，較前一代產(chǎn)品提高50%。

　　可以說(shuō)，作為全球最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，博世一直走在技術(shù)創(chuàng)新的最前沿。除了上述極具前瞻性的產(chǎn)品和技術(shù)，本屆國(guó)際消費(fèi)電子展上，博世還將借助一輛未來(lái)巴士概念展示車(chē)，集中展示其為汽車(chē)廠商和移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商提供的集電氣化、自動(dòng)化、互聯(lián)化和個(gè)性化為一體的技術(shù)和解決方案，助力未來(lái)出行更智慧、更綠色。

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　　博世未來(lái)巴士概念車(chē)

　　另外特別值得一提的是，在本屆國(guó)際消費(fèi)電子展正式開(kāi)幕前的CES創(chuàng)新大獎(jiǎng)評(píng)選中，博世的車(chē)載3D顯示屏和另一項(xiàng)來(lái)自汽車(chē)多媒體事業(yè)部的全球首創(chuàng)技術(shù)均榮獲了最佳創(chuàng)新大獎(jiǎng)，不僅如此，這兩大創(chuàng)新方案同時(shí)也榮膺另一類別的殊榮。關(guān)于另一項(xiàng)獲獎(jiǎng)技術(shù)的更多細(xì)節(jié)，博世將在開(kāi)展后公布。屆時(shí)歡迎蒞臨博世展臺(tái)，展位號(hào)：中央展廳12401號(hào)