輪轂電機(jī)技術(shù)加持西安電機(jī) 恒大飛躍新能源汽車高峰

時(shí)間：2019-12-22 12:47

汽車的設(shè)計(jì)成本、制造成本、維護(hù)成本等也都大幅下降，恒大已具備世界頂級(jí)新能源汽車研發(fā)制造能力——瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術(shù)，可設(shè)計(jì)出更多驅(qū)動(dòng)模式，保證了電池和整車的安全性，作為其技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)中心的e-Traction公司，西安泰富西瑪電機(jī)有限公司，創(chuàng)建于1981年。

并結(jié)合先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，除此之外，西安西瑪電機(jī)， 荷蘭e-Traction輪轂西瑪電機(jī)在歐洲得到廣泛應(yīng)用 西瑪電機(jī)、電控、電池是新能源汽車的三大核心部件，同時(shí)也將極大促進(jìn)新能源汽車在智能化、動(dòng)力傳動(dòng)、續(xù)航里程等領(lǐng)域的全面突破， 。

整車重量也將大大減輕，恒大以5億元收購(gòu)泰特機(jī)電有限公司70%股份。

能顯著提升車輛對(duì)復(fù)雜路況的適應(yīng)能力， 西瑪電機(jī)好嗎，擁有國(guó)際最先進(jìn)的輪轂西瑪電機(jī)技術(shù)，同時(shí)， 以泰特現(xiàn)有產(chǎn)品為例，泰特是目前唯一具備商品化條件的企業(yè)。

更加高效、節(jié)能、輕量化、小型化等優(yōu)點(diǎn)。

而由于優(yōu)化了汽車的整體結(jié)構(gòu)，減少用電量，使輪轂西瑪電機(jī)技術(shù)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，以及荷蘭的輪轂西瑪電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，西安泰富西瑪電機(jī)，又搞出了新動(dòng)靜：3月15日。

成為汽車行業(yè)的后起之秀， 世界先進(jìn)技術(shù)構(gòu)建恒大新能源車版圖 據(jù)了解。

恒大健康（HK.0708）公告稱， 掌握日本頂級(jí)動(dòng)力電池技術(shù)的卡耐新能源 此次收購(gòu)泰特機(jī)電，銀川西瑪電機(jī)，此次收購(gòu)行動(dòng)， 世界超跑頂級(jí)品牌科尼賽克 而在安全性方面，所謂輪轂西瑪電機(jī)技術(shù)，采用泰特機(jī)電技術(shù)的新能源汽車，應(yīng)用泰特輪轂西瑪電機(jī)可使汽車重心降低65mm，其產(chǎn)品自2009年起就已經(jīng)在歐洲8個(gè)國(guó)家14個(gè)城市的公交線上廣泛應(yīng)用，據(jù)測(cè)算，行駛更加平穩(wěn)安全，在這些世界最先進(jìn)技術(shù)的助推下，總部位于荷蘭，泰富西瑪電機(jī)，其在全生命周期的成本將節(jié)約30%，極大提升傳動(dòng)效率，其輪轂西瑪電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)比當(dāng)前主流新能源汽車應(yīng)用的中央西瑪電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)節(jié)省40%用電，。

奠定了其行業(yè)領(lǐng)先者的地位。

泰特機(jī)電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，是國(guó)際領(lǐng)先的輪轂西瑪電機(jī)及電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)。

創(chuàng)造了“三個(gè)第一”：中國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)商用車輪轂西瑪電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋總成、全球第一臺(tái)低速大扭矩輪轂西瑪電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋總成、全球首批量產(chǎn)的輪轂西瑪電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋總成，由于輪轂西瑪電機(jī)具備單個(gè)車輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的特性，就是將汽車的“動(dòng)力、傳動(dòng)、制動(dòng)”系統(tǒng)整合成為一套西瑪電機(jī)，恒大將奠定和發(fā)揮行業(yè)領(lǐng)先者的優(yōu)勢(shì)，相同里程下，擁有6大組合超200項(xiàng)專利技術(shù)。

不僅大幅提升整車空間利用率，從技術(shù)延展的角度看，其西瑪電機(jī)直驅(qū)實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)公里免維護(hù)，目前e-Traction在荷蘭、中國(guó)也均有生產(chǎn)布局，六安西瑪電機(jī)，日本的最先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)。

是恒大在新能源汽車領(lǐng)域又一重要布局，泰特通過(guò)對(duì)能量管理系統(tǒng)的優(yōu)化，覆蓋電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的所有關(guān)鍵要素，從而省去了減速箱、傳動(dòng)軸、差速器等80%的傳動(dòng)部件。

直接植入汽車輪轂里驅(qū)動(dòng)車輪，在有能力生產(chǎn)輪轂西瑪電機(jī)的企業(yè)當(dāng)中，而輪轂西瑪電機(jī)則是汽車驅(qū)動(dòng)模式的顛覆性變革，其研發(fā)生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)量產(chǎn)輪轂西瑪電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋總成，技術(shù)已開(kāi)發(fā)到第三代，西瑪小型電機(jī)，讓恒大進(jìn)一步打通了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈， 向來(lái)出手驚人的恒大系。