李斌紓困與被滑環(huán)電機(jī)“燒穿”的蔚來(lái)

時(shí)間：2019-09-04 12:09

　　李斌紓困：被“燒穿”的？

　　8月16日，2019年新能源汽車消費(fèi)者論壇上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌對(duì)上半年來(lái)備受關(guān)注的蔚來(lái)裁員和產(chǎn)品" target="_blank" web="1">產(chǎn)品服務(wù)話題做了回應(yīng)。

　　進(jìn)入2019年，迎接蔚來(lái)的不只是2018年聚集而來(lái)的光環(huán)，而是“煩心事兒”越來(lái)越多——股價(jià)腰斬、持續(xù)凈虧損、銷量環(huán)比下降、產(chǎn)品自燃、裁員、出售FE冠軍車隊(duì)、計(jì)劃拆分NioPower。。。。。。一則則消息引發(fā)了外界關(guān)于蔚來(lái)的諸多猜測(cè)。

　　“近半年來(lái)，公司" target="_blank" web="1">公司內(nèi)外部環(huán)境出現(xiàn)了很大變化，為了確保公司的生存發(fā)展，我們必須及時(shí)調(diào)整意識(shí)、計(jì)劃，進(jìn)一步控制支出。”8月22日，一封由李斌發(fā)出內(nèi)部郵件被曝光，蔚來(lái)裁員消息甚囂塵上。

　　“這次裁員主要集中在人力資源，法務(wù)、財(cái)務(wù)等運(yùn)營(yíng)支持性部門，對(duì)研發(fā)和用戶服務(wù)等戰(zhàn)略" target="_blank" web="1">戰(zhàn)略核心部門影響很小?！蔽祦?lái)官方表示。而蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪對(duì)《商學(xué)院》記者說(shuō)：“人才比裁人更重要，蔚來(lái)隨時(shí)在進(jìn)行組織優(yōu)化，這更像是在跑步瘦身減重?！?/p>

　　車市寒冬，艱難歲月，蔚來(lái)究竟身處怎樣的市場(chǎng)環(huán)境？

　　產(chǎn)品：自燃與召回風(fēng)波

　　8月12日，蔚來(lái)發(fā)布2019年7月交付數(shù)據(jù)。7月份蔚來(lái)共交付車輛837輛，其中ES6共交付673輛，ES8共交付164輛，至7月底，蔚來(lái)ES6與ES8交付總量達(dá)到19727輛，2019年交付總量為8379輛。顯示，受多重因素影響，蔚來(lái)7月份交付量較為低迷。原因主要包括：受4803輛ES8電池召回事件影響，蔚來(lái)七月份產(chǎn)量和交付量下降、新能源汽車補(bǔ)貼退坡、國(guó)內(nèi)乘用車銷量持續(xù)下滑的市場(chǎng)環(huán)境等。此份公告還提到，蔚來(lái)已經(jīng)完成4803輛ES8電池召回工作，比預(yù)期完成時(shí)間提前一半。

　　除新能源汽車補(bǔ)貼及國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)環(huán)境等共性因素外，影響蔚來(lái)7月份交付量的主要原因是ES8上半年多起自燃事件引發(fā)的車輛召回。4月22日，西安發(fā)生蔚來(lái)ES8自燃事件，5月16日上海發(fā)生ES8自燃事件，6月14日武漢一輛ES8自燃。6月27日，蔚來(lái)官方發(fā)布調(diào)查結(jié)果：該事故車輛使用的電池包搭載規(guī)格型號(hào)為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個(gè)別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。其他出現(xiàn)電池安全事故的ES8也采用了同一類型的動(dòng)力電池包。

　　自燃引發(fā)外界對(duì)于蔚來(lái)ES8產(chǎn)品質(zhì)量方面的質(zhì)疑。作為新能源汽車核心技術(shù)，電池是企業(yè)" target="_blank" web="1">企業(yè)需要特別關(guān)注的一項(xiàng)。然而因電池包問(wèn)題引發(fā)的自燃事件似乎在一定程度上說(shuō)明蔚來(lái)在整車核準(zhǔn)入市方面操之過(guò)急。清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授高旭東向《商學(xué)院》記者提到，目前新能源汽車的電池技術(shù)發(fā)展并不成熟，無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力都要面對(duì)電池技術(shù)的考驗(yàn)。

　　蔚來(lái)方面對(duì)《商學(xué)院》記者的回復(fù)稱，蔚來(lái)汽車在三電(電池、電機(jī)、電控)技術(shù)和三智(智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)輔助駕駛)技術(shù)方面投入很多精力，在新能源汽車企業(yè)中，是除之外掌握三電和三智技術(shù)的獨(dú)家汽車企業(yè)。對(duì)方表示，由于主機(jī)廠(電池模組供應(yīng)商)不同，部分ES8受到影響。此次召回事件體現(xiàn)了蔚來(lái)對(duì)消費(fèi)者的態(tài)度，事件發(fā)生后，蔚來(lái)選擇第一時(shí)間承擔(dān)所有責(zé)任，并未追究主機(jī)廠(此處是指電池模組供應(yīng)商)的責(zé)任。

　　6月27日蔚來(lái)汽車發(fā)布調(diào)查結(jié)果后，事故車輛電池模組供應(yīng)商同日發(fā)布公告稱：由于此次召回的電池包箱體和我司供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，在某些極端條件下可能產(chǎn)生低壓采樣線束短路風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。該批次模組采用定制化設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)僅使用于召回的4803輛ES8產(chǎn)品。自燃及召回事件是否會(huì)對(duì)用戶信任造成影響，蔚來(lái)在維護(hù)用戶信任方面做出了何種補(bǔ)償措施？對(duì)此，蔚來(lái)方公關(guān)人員表示，國(guó)內(nèi)所售出的問(wèn)題車輛，根據(jù)客戶自主性選擇，電池已更換完畢。